Abogado de Illinois con Experiencia en Accidentes de Camiones • Casos de Accidentes Fatales y Muerte Injusta

Konicek & Dillon, Una Corporación Profesional

Con dos localidades, para servirle mejor

Geneva­ • Chicago

Conductores cansados. Mal clima. Condiciones inseguras. Existen muchos factores que pueden causar los accidentes de camiones y accidentes fatales en las carreteras I-80, I-90 y otras autopistas interestatales a través de la parte central del país. Los camiones de carga se ven envueltos en miles de accidentes que causan lesiones serias o hasta la muerte a personas cada año. La medida total o el peso de la cabina del camión hacen que estos sean fáciles de causar la muerte o de lesionar en un accidente a un pasajero de un vehículo. La mayoría de los camiones (trailer) pesan 80,000 libras, mientras que un vehículo de pasajeros pesa solo 4,000 libras. La física revela que el peligro para los conductores y ocupantes de coches y de pasajeros de otros vehículos en accidentes con camiones que pesan veinte veces más que el peso de un vehículo grande, son más factibles de causar lesiones serias o hasta la muerte. Los coches, camionetas y camiones de todo tipo, que se vean involucrados en accidentes con camiones de carga pesada, pueden ser dañados severamente, provocando que el equipo de seguridad del cual están equipados todos los automóviles no funcione apropiadamente para la protección del conductor y los pasajeros, provocando el ser lesionados seriamente o causando hasta la muerte.

En la oficina legal de Konicek & Dillon, P.C., con experiencia en casos de lesiones personales, nuestros abogados de Illinois con experiencia en casos de accidentes de camiones, creen que todo accidente que involucra a camiones grandes que tienen como resultado lesiones serias o muerte, debe ser investigado para determinar si el conductor de este camión, transportador de motores o cualquier otro medio de trasporte (tal como camioneta, tractor o compañía de camiones de renta)  violó las reglas diseñadas para proteger a los motoristas. Muchas veces los conductores de camiones o las compañías de camiones violan las regulaciones estatales y federales y estas violaciones son parte de lo que provocan los accidentes, lesiones o la muerte. Nuestros abogados cuentan con experiencia considerable y conocimiento de estas regulaciones, y la han adquirido a través de los años manejando casos de accidentes de camiones.

Ejemplos de problemas comunes que se ven en casos de accidentes de camiones:

Conductores fatigados: Los conductores cansados, sin poderse concentrar y sin poder valorar el riesgo y el peligro de mover un vehículo de 80,000 libras en las carreteras de alta velocidad, en donde en algunos estados la velocidad es de 70 millas por hora.

Violaciones a los límites de horas de manejar permitidas: conductores conduciendo más allá de los límites establecidos para conductores que están manejando constantemente, sus descansos y el tiempo que tienen que manejar por semana.Conducir en un mal clima: las regulaciones federales, requieren que los conductores ajusten la operación de los vehículos comerciales de motor cuando el clima, el viento, la neblina, el humo o el polvo afectan de manera adversaria la visibilidad o la tracción. Se requiere que los conductores disminuyan su velocidad y, si las condiciones lo requieren, suspendan la operación del vehículo. Solo unas cuantas empresas de transporte proveen a sus conductores con el entrenamiento de cómo operar sus camiones cuando hay un mal clima.

Materiales peligrosos: Las regulaciones especiales HAZMAT, prohíben que ciertos vehículos sean manejados en muchas carreteras, requieren de frecuentes descansos y la inspección de la cabina del camión y que los conductores reciban entrenamientos especiales. Además, HAZMAT establece que las empresas de transporte de este tipo de materiales requieran de seguros mínimos más altos que cualquier otra empresa de transporte común.

Inspecciones: Se requiere que los conductores inspeccionen sus vehículos comerciales antes y después de ser operados. Estas inspecciones son conocidas como inspecciones "pre-viaje" y "post-viaje". Las inspecciones de estos vehículos son vitales para la operación segura. Una inspección pre-viaje minuciosa requiere que los conductores inviertan treinta minutos para inspeccionar el vehículo desde enfrente, hasta atrás, buscando si existe algún problema con las luces, los frenos, las conexiones con la cabina, la seguridad de la carga, las llantas, las advertencias, las cintas reflejantes y otros componentes mecánicos esenciales del vehículo. Muchas veces los conductores no hacen esas inspecciones de pre-viaje como debe ser y manejan vehículos inseguros y causan accidentes que pudieron ser prevenidos con una inspección apropiada y con reparaciones.

Vehículos-fuera de-Servicio: Si las inspecciones de pre-viaje, revelan defectos con los frenos, llantas u otros componentes vitales del vehículo, debe ser puesto éste "fuera-de-servicio" por la empresa de transporte hasta que el problema sea reparado. Un vehículo que esta fuera-de-servicio no debe ser operado y si es operado, se recibirán multas. La policía estatal cuenta con unidades especiales, con oficiales entrenados quienes inspeccionan a los camiones grandes para ver si existen violaciones a las regulaciones de seguridad federal y ellos cuentan con la autoridad de ordenar el retiro de cualquier vehículo comercial, si éste tiene defectos mecánicos. California, Florida, Illinois y Missouri son algunos de los estados que cuentan con unidades de policías que hacen cumplir con estas reglas en las carreteras estatales.

Velocidad: Los conductores de camiones, no son los únicos que manejan con mayor velocidad que la que marcan los límites de velocidad, pero por consecuencia es mucho más peligroso para ellos que para los conductores de vehículos de pasajeros. Un camión de 80,000 libras equipado con un sistema de frenos de aire viajando con una velocidad de 70 millas por hora le toma más de 400 pies de distancia para parar en el pavimento. Un coche normal de pasajeros puede detenerse a esa velocidad en menos de 200 pies y a otros les toma menos de 170 pies.

Fechas límites: Muchas empresas transportadoras requieren que sus conductores cumplan con fechas límites de entrega para satisfacer a sus clientes o para justificar los reclamos y manifestar que ellos siempre hacen sus "entregas a tiempo." Esto fomenta al conductor a conducir inseguramente, a no cumplir con las inspecciones y a llegar a su destino de prisa. Todas estas prácticas frustran el propósito de las regulaciones federales de seguridad. Las empresas transportadoras hablan mucho de seguridad, pero la mayoría fomentan a sus conductores la práctica de cumplir con sus fechas límites. Estas siempre esperan hasta ser descubiertas y después cambian, pero el ser descubiertas usualmente involucra lesiones serias o la muerte de alguien que estaba por coincidencia en el camino de un conductor con prisa de entregar su carga.

Pago-por-millas: Muchos chóferes son pagados con una tarifa fija por milla. Entre más rápido conduzcan esas millas, más pago por hora reciben. Esta práctica estimula a los chóferes a que hagan las inspecciones de prisa y que comprometan el resto de su tiempo (llamado estatus "fuera de servicio"). Las consecuencias de esta práctica son potencialmente inseguras para los conductores de camiones manejando camiones inseguros, arriesgando la seguridad de los motoristas y pasajeros alrededor de ellos.

Luces y señalamientos: Refiriéndose al término "conspicuity," esto quiere decir que se requiere que los camiones tengan luces y equipos reflejantes específicos, para asegurar que éstos sean visibles para los otros automovilistas.

Barras de protección: Todas las cabinas de los camiones deben tener barras de protección como seguridad (también conocidas como barras ICC) en la parte trasera del camión. Existen diferentes regulaciones que aplican para los camiones más antiguos, pero el propósito de los requerimientos es el asegurar que los camiones estén equipados con barras de seguridad para prevenir accidentes con los vehículos de pasajeros que están viajando atrás del camión. Los accidentes de este tipo tienen un índice alto de fatalidades y de lesiones severas, estas barras de seguridad disminuyen el riesgo considerablemente.

Conductores sin experiencia: Muchos chóferes no cuentan con las habilidades y el entrenamiento necesario para manejar de manera segura estos camiones grandes. Es requerido para todos los chóferes que lean y entiendan el inglés, pero muchos no cumplen con este requerimiento. Desgraciadamente, muchos chóferes son malos conductores con un historial de extensas violaciones y accidentes. Los estándares de contratación varían generalmente de compañía a compañía. Algunas compañías no contratarán a ningún chofer que haya tenido un accidente prevenible dentro de los tres años anteriores a la solicitud de empleo. Otras están dispuestas a aceptar tres o más accidentes y otro tipo de violaciones. Muchas empresas transportadoras están dispuestas a aceptar el riesgo de contratar a conductores sin experiencia o que no cuenten con las cualidades que se requieren, usualmente porque es más importante para estas compañías las ganancias que la seguridad de otros automovilistas.

Contáctenos en nuestra oficina legal de Konicek & Dillon, P.C., ubicada en Illinois. Contamos con abogados con experiencia en accidentes de camiones. El tiempo es siempre un factor muy importante en los casos de accidentes de camiones o de lesiones personales. Tener acceso inmediato a las pruebas es una gran ventaja en la defensa del caso. Contrate a un abogado que le ayude a obtener estas pruebas.

Abogados de Illinois con experiencia en accidentes de camiones, proveyendo servicios legales en demandas por accidentes de trailer y accidentes fatales, I80 casos por accidentes, I90 casos de lesiones, accidentes por chóferes que se quedaron dormidos y servicios legales por lesiones personales a clientes a través de todo el estado de Illinois.

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